VK·PC

Visite Extérieure

› Face Avant

• État Pare-brise / Essuie-glaces / Feux
• Portes lanternes
• Attelage
  • Flèche Jaune / Coupleur électrique
  • État connexion mécanique
  • Position du levier & du verrou
  • Orifices pneumatiques
  • Robinets CA/CFA
• Chasse-Pierres / Brosse Croco

› Côtés

• État des Bogies
  • Suspension Primaire & Secondaire
  • Amortisseurs / Disques de frein
  • Boites d'essieux
  • Câbles
• Fermeture des Coffrets
• Pantographes
• Absence d'alimentation externe
• Distributeurs en service
• Sécheur d'air & Robinet d'isolement

› Intercirculation

• État du soufflet
• Connexions mécanique, électriques & pneumatiques

Visite Intérieure

› Cabine de Conduite

• Mise à Plat
• Absence d'étiquette de rebus
• eLogbook / Livre de bord
• Intermass
  • Position des interrupteurs
  • Nombre 99 / 95
• Interrupteurs supérieurs
  • Position Normale des interrupteurs
  • Interrupteurs Rouges plombés
• Position du Robinet d'urgence
• Armoire Servitudes
  • Robinet VA plombé
  • Robinet isolement rétroviseurs
  • Robinet isolement servitudes
• Centrale de Frein
  • DUWE sur EIN
  • Code 99 / 95
• Agrès de sécurité & Lanterne

› Voitures

• Fourgon
  • Extincteur plombé
  • Armoire plombée (Outils)
  • Attelage de secours
• Armoires Intercirculation
  • Ouvrir le réservoir nourrice
  • Test TRH (AM en Service)
  • Position DJ & Interrupteurs
  • État des soufflets
• CC Intermédiaires
  • Activer BISD d'un côté pour vérifier lampe accouplement
• Reset ETCS dans chaque AM

Mise en Service

• Enclencher BISD
• Reset ETCS
• Lever le Pantographe
• Test Lampes (Interrupteur TL)
• Maintient à l'arrêt / Frein de Parking
• Première Alimentation
  • Enlever le Neutre
  • Alimentation CFA à 5 bars 3'
  • Pressions de régime stabilisées
• Essais de fonctionnement
  • Étanchéité CFA
  • Serrage max. & Fonctionnement lampe frein
  • Observer pression Cylindre
  • Tester la non ré-alimentation
  • Desserrage & Fonctionnement lampe frein
  • Frein EP
• Desserrer Frein de Parking
• AW/VA
  • VA (Délais / FU / Coupure Traction)
  • Tests GSM-R
  • Test FU
  • Essai de Traction
• Vérifier Essuie-glaces & Feux
• Essai de Frein Complet
• Inscription "VK·PC" au Livre de bord
• Inscription "AW/VA" à la Fiche suiveuse

Changement de CC

Rappel : Un seul jeu de clé par AM

• Mettre le Neutre
• Inversion sens de marche
• CA à pression de régime
• Éteindre GSM-R
• Baisser Pantographe
• Relever tous les interrupteurs BISD
• Couper la BISD
  • Chute CFA sous 3,2 bars
  • Vérifier stabilité / non-réalimentation 30"
• Mettre les Feux Rouges
• Baisser les Stores
• Vérifier les Rouges à l'extérieur

Autres Opérations

INMAIN

• Mise en Service
• Vérifier AW/VA & VK·PC
• Serrer Frein de Parking dans toutes les CC2
• Maintien à l'Arrêt à l'Urgence
• Rédiger TC612
• Allumer les feux de tête & queue
• Éteindre éclairage (Sauf si CB présent)
• Fermer les portes

IDREM

• Vérifier TC612
• Vérifier validité AW/VA
• Desserrer tous le Frein de Parking (CCs2)
• Essai de fonctionnement du Frein
• Essai de Traction
• Encoder ETCS & GSM-R

Mise à PLAT

• CA à Pression de régime
• Éteindre éclairage
• Serrer Frein de Parking dans toutes les CC2
• Fermer la Nourrice
• Éteindre les feux en tête & en queue

Abandon en Service

• Activer le Mode Planton
  • Baisser le Pantographe
  • Enclencher Planton (BISD)
  • Lever le Pantographe
• Serrer Frein de Parking dans toutes les CC2
• Si non-prévu, le mentionner au M510e

Mise en HV

• Mise à PLAT
• Desserrer les Freins de Parking
• IEM sur "I" (4 Moteurs isolés)
• Fermer le robinet à 3 voies
• Annoter fiche suiveuse : AM=HV
• Placer 2 lanternes de secours

Accouplement

• L'autre AM à Plat
• Déverouiller les portes
• Essai de continuité

Désaccouplement

• PEK & DEK
• Vérifier allumage lampe "Désaccouplé"
• Communiquer "Désaccouplement Électrique" au CB
• Attendre OT & Lampe Portes
• Poursuivre la Mise en service
• Essai du robinet de Frein
• Mouvement de recul
• Ouvrir les portes

Service Dégel (Planton)

• Baisser le Pantographe
• Enclencher PLANTON
• Lever le Pantographe
  • Le DJ reste Ouvert
  • Pas de chauffage
  • Demi-éclairage
  • Production d'air

Essai de Frein Seul

• Essai de fonctionnement du Frein
• Activer SOS compresseur quelques instants
• Constater l'alimentation de la CA dans chaque CC

Dépannages

Rupteur de Ligne (DUR)
Déclenche en roulant

• Vérifier BT / HT / CA / CFA
• Manipulateur à 0
• Réarmer DUR 1x

Si Second déclenchement ?

• Procéder à l'Élimination Automatique

Élimination automatique

• Baisser le Pantographe 10"
• Lever le Pantographe
• Constater Allumage LC
• Ne pas réarmer
• Remise à 100% à la 1^ère Occasion favorable
• Procéder au dépannage si nécessaire

Dépannage

• Remettre à 100% pour reproduire le défaut
• Localiser la lampe au SAS TRH
• Réarmer RH au SAS TRH
• Retour au PC & Couper BISD
• Isoler composant suivant HLT V
• Renseigner au eLogbook
• Prévenir répartiteur
• Attention au % de Traction restant

Manque de BT
à la Mise en Service

› AM Seule

• Détresse
  • Possibilité d'alimentater avec une autre AM à la VK·PC
  • En cours de route IDNS & aller garer

› Plusieurs AM

• Baisser le Pantographe
• BAT sur 1 ou 2 suivant le PC accouplé
• HBS sur "I"
• Lever le Pantographe 10'
• Attendre extinction lampe Batterie
• Baisser le Pantographe
• BAT & HBS sur "N"
• Mise en service normale

Il n'y a pas de traction dans l'AM qui recharge.

Robinet de frein défectueux

• Robinet d'Urgence en position FU
• Couper la Centrale de frein (AUS)
• Tourner robinet de secours sur P
• Alimentation permanente CFA à 5 bars
• IN34 - V Max 60 km/h
• Freiner en position FU ou Robinet d'urgence